激パの所沢駅ウォッチング (10/26 E32+E34+スマイル2連×3編成甲種-①-)

E31電機の走行写真、約5年前に秩父線工臨で撮影したっきりで、甲種輸送牽引ともなれば1992年の6000系新製回送を撮って以来。(この時は前出しで撃沈)　そもそもE851を見て来た世代なので、弟分のE31はあまり興味が無いのも疎遠の一因。

数年前から西武の撮影を再開したが、E31を撮ろうにも大半が平日運転。休日に甲種牽引が有っても、夜間帯運転で所沢バルブは昨今のE31人気で激パ。わざわざ仕事疲れや休日の夜に所沢まで出向くのも面倒。そうこうしているうちに、なんとYahoo!ニューストップに年度内引退がデカデカと発表された。(リンク先は近々削除される可能性あり)

引退の噂は以前から有ったが、ここ数年、E31牽引の甲種輸送は撮影側がヒートアップしているらしい。特にバルブ撮影が可能な所沢(一応、小手指も可能か)は昨年あたりから凄い人出になっており、現場の雰囲気もかなり宜しくないとか。

10月26日(日)、30000系スマイル2連×3本の甲種が有り、今日は午後から時間が有ったので、昼過ぎに自宅を出て車で飯能へ。武蔵丘からのE32+E34送り込み重単を飯能前後で2回撮り、青梅ICから高速で国立府中ICへ。府中本町の多摩川橋梁でEF210牽引を撮影、その帰り道、相当な遠回りになるが、せっかくなので現状のE31人気ウォッチングの為、所沢駅に立ち寄った。(送り込み重単とEF210牽引は別記事で)

ホームに17時45分頃に降りると、5番線の飯能方先端からは強烈な怪気炎が

人数は50～60人以上は軽くいたかと。さらにホームのあちこちに鉄がいるし、改札外の階段やエレベーター乗り場付近などにも20人位はいた感じ。合計100人は超えていたでしょう。西武を撮るのに、これだけ撮り鉄がクソ狭い面積に密集しているのは、E851引退時以来見ていない。

私も10年前位までは、それなりに国鉄～JRのネタを追い掛けていたから、激パのバルブ撮影なんか慣れっこ。今も昔もカマネタは相変わらず激パ、これが私鉄でも同様な事態になるのはビックリ。しかし人数の多さはJRの激パネタにヒケをとらなかったが、撮影者の年齢層が明らかにグッと低い。学生が大半を占めていたように見えたが、これは被写体が私鉄だからか、単なる時代の流れなのかはわからん。

駅員諸氏も厳重警備・警戒、撮影者の塊に「優しく」お願い事項を述べており、とても良いムード。そのせいも有ってか、ウワサに聞いていた修羅場の雰囲気は無く、停車位置もポールとポールの切れ目に停車するなど、短い停車時間でそれぞれが何とか撮影を無事に終えたように見えた。とにかく駅員氏の説得説明は実に絶妙でした。

私もウォッチングついでに1カット。

手持ち 1/8・f4・ISO400(VRレンズ)で撮影。三脚無しでも何とかなるわ。

ついでに手持ちで撮った現場の雰囲気でも。(ノーファインダーで撮影)