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2009年2月 1日 (日)

【西武 20000系 西武秩父へ】 20000系(20152F)・秩父線全線で「試運転」実施

1月29・30日、西武秩父線で20000系20152Fを使用した試運転を実施。(1/30撮影)

いよいよ秩父線に20000系、VVVF車の本格進出間近か?
03_2

2007年12月の環境配慮型蓄電装置」(回生電力吸収)設置、2008年からの新101・301系大量離脱開始。さりげなくスタートした3000系の土休日秩父線運用。
ここ数年は
「芝桜臨」・「夜祭臨」・「曼珠沙華臨」等で、界磁チョッパ車(2000系・3000系)の臨時入線が増えて来たが、VVVF車入線は横瀬イベント臨程度。
いずれ、2000系や3000系は定期入線が確実視されるが、運用効率上、VVVF車も定期入線出来れば、8連制約以外は池袋線・秩父線で共通運用が組みやすい。
(記事最後に関連記事リンク有り)

天気予報は散々だったが、空き時間の秩父市内散策を兼ねて出撃。
先ずは高麗~武蔵横手で午前の部・往路(下り)を撮影。 10時30分。
01

横瀬鴨池に追っ掛けるも、敵もほぼ全通。R299でペースカーに阻まれ僅か5秒アウト。復路は羊山公園の急坂から、西武秩父入線記録で大カーブ俯瞰撮影。11時31分。
02

秩父市内で2時間強、市内散策やら買物をし、午後の往路は横瀬のマテリアル庵に移動。雨70~100%予報にも関わらず、秩父市内は時折晴れ間が。
ならば、バリ順の第10高麗川橋梁がベストと考え、ダッシュで吾野に戻るも、これまたまさかの
3分前に暗雲が湧き出しゲームオーバー。間に合っただけ良かったですが…
バリ順のハズが… 直前まで晴れていたのに… 14時16分。04

下り撮影後、移動するのが面倒になり、↑画像右端の反対側踏切へ。
が!いつの間にか斜面4ヶ所に白い柵!ただでさえ8両を収めるのがカツカツ&微妙な立ち位置を計算させられる構図なのに、この柵のせいで撮影不可能…(上の画像で白い柵が確認できる)
仕方なく正面ドカンで第10高麗川橋梁を渡るシーンを撮影。15時16分。
05_2

東吾野で2本連続の下り交換待ち。急いで東吾野交換を狙いに行くも、R299はグネグネ大回り。交換シーンはアウトで発車直後のテールエンドだけ…
06_2

荒天にならず助かったが、欲を出した分、何かとツキが無かったかも…
07

【関連記事】
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コメント

おお新鮮な雰囲気出てますぞ!
秩父線にステンレスやアルミの車両は違和感がたっぷり感じられます。
6000系は10両固定なので入線は難しいでしょうけど30000系には8連が有りますから、いつか秩父入り標準車両に意外と期待できるかも。
4000系もまだ20年ですけど、主電動機や足回りは101系ですから、あと10年使うかどうか分からない。ということは4連の2000系が秩父線に集結するとか?

投稿: ネリマン | 2009年2月 2日 (月) 23時37分

20000が秩父線に入ったと聞いてましたけど本当に試運転やったんですね!!横瀬フェスティバルの臨時入線の時はヘッドマーク付なのでこの画像は新鮮です。
30000も試運転をするのでしょうか?今の30000は8+2で固定編成を組んでいるので、秩父線に入線するのはもう少し増備が落ち着いてからかもしれないかな。
こういう画像を見ていると秩父線から101系列が確実に姿を減らしているのがわかります。3000系の快急西武秩父も板についてきたので、これからの秩父線がとても気になります。

投稿: 元加人 | 2009年2月 1日 (日) 21時45分

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